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閔行區新聞辦介紹，上海機場聯絡線隧道內“新穿越號”盾構機成功穿越軌交12號線，這標志著上海機場聯絡線2標完成此次下穿過程中的重要技術難點。上海軌道交通市域線機場聯絡線是一條市域快線，東西方向走向，于2019年開工建設。詳見↓
軌交12號線是一條貫穿上海中心城區、東西向運行的軌道交通骨干線，上海機場聯絡線2標下穿段位于顧戴路北側、滬杭高鐵東側。穿越正在運營中的軌交12號線，既要保證盾構正常推進，又要保障地鐵線路運行安全，是此次下穿過程中技術重難點。
雖然穿越地鐵線路區間段只有34米，但加上前后的保護區范圍，實際穿越長度達到了94米。隧道主體離地鐵隧道最近處為24.4米，如何精準穿越、控制地鐵結構沉降，是保障地鐵正常運營的關鍵點，全程必須把盾構施工帶來的土體擾動的影響降到最低，好比是讓盾構機在地下“穿針”。
為安全平穩實現盾構順利下穿，經前期方案對接及邀請盾構專家把關，確保以最快的速度、最小的擾動完成盾構下穿任務。構建了“橫向到邊、縱向到底”系統性全覆蓋安全管理體系，制定嚴密的施工方案和應急處置方案，優化施工組織，注重細節把控，強化過程安全質量管控，24小時領導帶班、實時監控12號線結構沉降數據變化和“新穿越號”各項掘進參數。上海機場聯絡線2標工程主要負責2#風井以及1#風井至2#風井區間盾構隧道施工，全長4939.8米，是全線的控制性工程，該工程全線小間距、長距離并行既有滬昆高鐵，施工難度高、安全風險大。
