(資料圖)
近期，長三角鐵路的許多重難點項目取得新突破：杭溫高鐵首批長鋼軌安全進場、上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀箱梁澆筑完成、金甬鐵路首條接觸線成功架設、滬寧沿江高鐵接觸網送電……鐵路建設項目實施穩步推進，綜合交通運輸效率不斷提升。詳見↓
杭溫高鐵首批長鋼軌安全進場6月1日17時30分，一列滿載500米長鋼軌的列車順利抵達杭溫高鐵義烏鋪軌基地，實現了首批長鋼軌安全進場的目標，標志著杭溫高鐵正式進入長鋼軌存儲階段，為后續全線鋪軌施工奠定了基礎。
義烏鋪軌基地位于義烏高鐵站東北側，占地約84畝，基地內設2個存軌區，擔負著杭溫高鐵一期、二期的長鋼軌存儲任務，最大存軌量達400公里，可同時滿足杭溫高鐵一期、二期的長軌鋪設施工。
首列長鋼軌列車在上海工務大修段蕪湖北焊軌基地裝車后，由裕溪口站發車，經由淮南、皖贛、宣杭、滬昆鐵路到達義烏站，再駛入杭溫高鐵運軌通道，穿5座隧道、跨4座橋梁，最終到達義烏鋪軌基地。
杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站，向南經過金華市、臺州市，到達溫州市，引入改建后的溫州南站，線路全長260公里，設計時速350公里，全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南等9個車站；工程建設分為兩期，一期為義烏至溫州段、二期為杭州至義烏段。
杭溫高鐵是長三角高速鐵路網的重要組成部分，也是浙江省內實現杭州、金華-義烏和溫州三大都市圈1小時到達的最快捷通道。該條鐵路建成運營后，杭州、金華、臺州、溫州等地豐富的旅游資源將串聯成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代，對于完善區域路網布局，促進長三角城市群聯動發展等具有重要意義。
上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀箱梁澆筑完成6月2日16時26分，在上海市崇明區東平鎮制梁場施工現場，隨著最后一車凝土泵送入模，標志著上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀箱梁澆筑完成，項目建設正式進入箱梁預制生產階段。
關鍵詞：
