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近日，隨著中鐵裝備204號盾構機的刀盤緩緩轉動，剝離了長江西路站-江楊南路站上行線盾構區間第一層泥土，標志著長江西路站-江楊南路站盾構區間進入雙線施工階段，為區間貫通奠定了堅實的基礎。
上海軌道交通18號線二期1標長江西路站-江楊南路站盾構區間上行線全長885.156米，隧道頂覆土埋深7.2米-12.5米，最小曲線半徑420米，最大縱坡20‰，區間隧道地質以淤泥質粘土為主。線路始于長江西路站，沿線下穿電力隧道管廊，穿越寶鋼不銹鋼廠房密集群樁區，最后于江楊南路站東端頭接收吊出，施工過程安全風險高，難度系數大。
為保證盾構順利始發，建設集團第四分公司針對區間土層含水量豐富制定了相應的措施，針對盾構穿越寶鋼不銹鋼廠房樁基群的難點通過拔樁、地基加固等方法解決。在盾構推進過程中認真做好施工管控、隧道測量、地表沉降監控等工作，確保盾構高質量推進，以安全高效的工作態度助力上海軌道交通高質量發展。
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